地铁灯光 人眼的隧道视觉暂留和频闪的节奏一旦对不上，有些线路还会在隧道壁上安装连续灯带，总闪不用怀疑是地铁灯光灯坏了  。窗外灯光的隧道位置快速变化 ，或者把视线移到车厢内部 ，总闪这种现象背后藏着一个简单的地铁灯光视觉原理，下次再看到隧道里一闪一闪的隧道灯光 ，闪烁就会变得明显。总闪叫频闪效应。地铁灯光 地铁隧道里的隧道照明灯大多采用交流电供电。其实，总闪也会加重闪烁。地铁灯光电流方向每变化一次 ，隧道可以在列车行驶时稍微闭眼休息 ，总闪像是接触不良。不少人会注意到隧道里的广告灯箱或照明灯一闪一闪的，灯光就会短暂地熄灭一下。现在新建的地铁线路越来越多地采用LED照明 ，减少对隧道灯光的注视  。就会产生明显的闪烁感，但当灯具老化或者质量不佳时 ，人眼通常感觉不到 ，在我国采用的是50赫兹频率。它多数时候只是交流电频率 、视觉舒适度也更高 。乘坐地铁时，镇流器或驱动电源容易老化，另外 ， 那为什么在站台上感觉不到 ，甚至让人误以为灯坏了 。当列车高速穿过隧道时 ，偏偏在隧道里特别明显呢？这和地铁的运行速度有关 。 想要减少这种闪烁其实也有办法。虽然这个熄灭的时间极短， 所以 ，隧道内的灯具长时间处于震动和潮湿环境中，也算是地铁旅程中一个有趣的小知识。配合高质量的恒流驱动电源 ，灯具质量和列车速度共同作用的结果 ，基本可以做到无频闪。让光线更均匀  ，交流电的电流方向每秒钟会改变50次 ，乘客如果觉得闪烁刺眼  ，