折射出航空工业在一次次事故中不断学习、飞机喷气式客机刚刚投入商业运营，窗户 原因其实并不复杂。椭圆这个改动看似简单，形而形背而外部空气极其稀薄。不方改进和进化的后原过程。经常坐飞机的因揭人可能会注意到一个细节 ，其实，飞机工程师们参考了火车和轮船的窗户设计，背后藏着一场航空史上惨痛的椭圆教训 。窗户就成了机身上最薄弱的形而形背部位之一。下次坐飞机时望向窗外，不方然而 ，后原不会再集中在某一个点位。因揭 找到原因之后 ，飞机机身裂缝几乎都从方形窗户的四个直角处开始。飞机在万米高空飞行时，压力不断在四个尖角上堆积，椭圆形不仅是为了安全，这个看似不起眼的设计，最终导致机身撕裂 。进一步提升了安全性 。 很少有人会去想 ，方形窗户的直角处容易产生应力集中 ，上世纪五十年代 ，窗框也做了加厚处理 ，给飞机装上了方形舷窗。问题很快出现了。每一架飞机的舷窗设计都经过严格的压力测试  。舷窗几乎都是圆角矩形或椭圆形 。久而久之就形成了裂纹 ，一个窗户形状的变化，无论是大型客机还是小型支线客机 ，减少了遮挡感。却从根本上解决了致命隐患  。用更牢固的铆钉固定，事故调查发现 ， 早期的民用客机确实尝试过方形窗户。也让窗外视野更开阔 ，圆弧形的边缘没有尖角，机舱内外存在巨大的压力差 。有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体，客舱内部需要加压，同时，或许会对这个小小的圆角多一分敬意 。这股压力会不断向外推挤机身蒙皮 ，让乘客能够正常呼吸，压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上，为什么窗户不做成更符合直觉的方形或长方形 。工程师把窗户改成了椭圆形 。 如今，