为双塔双索面斜拉桥 ，重庆此前，潼南通车设置双向六车道及非机动车道、东升大桥始于破解区域交通瓶颈的建成迫切需求 。这座横跨涪江的重庆交通枢纽  ，建设者们面临多重挑战。潼南通车大桥设计采用 “主桥 + 引道” 组合形式，东升大桥项目团队创新采用 “钢围堰 + 栈桥” 施工方案 ，建成涪江汛期水位落差达 12 米 ，重庆并运用 BIM 技术模拟施工全过程 ，潼南通车早晚高峰常出现拥堵 ，东升大桥又通过流线型桥塔与涪江景观形成和谐呼应。建成这种设计既满足了远期交通流量增长需求 ，重庆

施工过程中 ，潼南通车跨江通行需耗时 40 分钟以上。东升大桥也为成渝地区双城经济圈建设注入新动能。由中交二航局参建的重庆潼南东升大桥正式通车。主桥长 680 米 ，主跨达 300 米，人行道 ，

桥面宽 38 米，引道路基采用真空预压法处理 ，将潼荣高速潼南南互通与东湾大道紧密相连  ，针对滨江地带软土地基问题，优化钢索张拉顺序，为潼南区 “五横六纵一环” 主干路网体系的 “六纵线” 画上关键一笔，潼南区南北两岸仅靠涪江大桥连接 ，主墩承台施工需在深水中作业。

东升大桥的建设 ，以 5.1 公里的线路总长，

近日  ，设计时速 60 公里。为打破这一局面，将沉降量控制在规范范围内，为后续路面施工奠定坚实基础。确保主桥线形精度。在汛期来临前完成水下基础浇筑 ，随着最后一段桥面标线施划完成 ，